用も無いのに空港へ・・・（関西空港編）　part２

用も無いのに空港へ・・・（関西空港編）　（part２）

	無事に、青山峠を越え、伊賀神戸（いがかんべ）駅を通過。伊賀上野への乗換駅ですが、問答無用に通過します。
	町並みが増え始め、列車の車両基地が見えてきました。
	１１時５６分、名張（なばり）駅に到着しました。約３０分ほど、無停車だったわけです。名張は、三重県なのですが、明らかに関西色の強い地域でした。　ここまで来ると、名古屋より、大阪のほうが近いですからね。
	名張を出ても、このようにローカルな風景が続きます。これから、大阪へ向かうというのですが、この風景は、本当によかったです。
	奈良県に入り、桜井（さくらい）駅を通過しました。山間部が去り、奈良盆地へと入っていきます。
	１２時１９分、大和八木（やまとやぎ）駅に到着しました。あと、３０分ほどで、アーバンライナーの旅が終わります。
	市街地が大きく広がり、近鉄奈良線の路線が見えてきました。
	１２時５０分、終点の難波（なんば）駅に到着しました。
	わたくしらが降りると、すぐに引込み線へと走り去っていきました。　難波駅からは、相互リンクしている、のりさん夫妻とお会いし、共に旅することにしました。
	のりさんたちと、南海電車の難波駅へ到着しました。　ここから関西空港へ向かいます。わたくしらは、南海の看板特急である、「ラピート」に乗車します。　ラピートのホームには、女性の係員がいて案内や放送などが行われておりました。
	そして、こちらがこれから乗車する「ラピート」です。とても車両とは思えないような顔つきです。
	横からの画像・・・。　自称鉄人２８号と言われておりますが、そのとおり・・・と思う車両ですね。
	わたくしたちは、「ラピートβ」に乗りました。主要駅に停車するタイプの特急です。
	わたくしらは、スーパーシートの方に座ることにしました。外観とは打って変わり、全く違うイメージが感じられます。　これだけ内外にギャップのあるのは、すごいですね。
	こちらは、１列シートのほうですが、近鉄よりも、座り心地がよく、短時間の運行ではもったいないような感じの座席でした。
	そして、荷物入れのハットラックと、窓です。窓が大きな楕円形をしているのが、このらぴーとの特徴です。
	そして、ＪＲ九州馬鹿の車椅子は、このように、車椅子の席の隣に置いておくことにしました。スーパーシートは、基本的には、ガラガラが当然のようでした。
	１３時３０分、定刻どおりラピートは発車しました。
	駅を出ると、大阪の名所である、通天閣が望まれました。
	最初の停車駅、新今宮（しんいまみや）駅に停車しました。ここは、ＪＲ大阪環状線の乗換駅であり、ここからも数人が乗り込んできました。
	ラピートは、途中、堺市、岸和田に停まり、快適に進んでいきます。
	１４時、泉佐野（いずみさの）駅に到着しました。この駅で、南海本線と空港線が分岐します。
	泉佐野を出て、しばらく進むと、南海本線が離れていきました。
	そして、しばらくすると、ＪＲ関西空港線が近づいてきて、合体します。